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先进复合材料共固化技术工程化要实现低制造本钱必须攻克的技术难点

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先进复合材料共固化技术工程化要实现低制造本钱必须攻克的技术难点

发布日期:2018-04-23 00:00 来源:http://www.dalianyingtian.cn 点击:

热压罐.jpg

热压罐成型技术为主制造的航空先进复合材料结构件在各类飞机制造上都不同程度进进了批量生产阶段,有的型号已生产了数百架份的先进复合材料结构件,并经过了十多年的使用考核,为进一步扩大先进复合材料在飞机上的应用提供了实用的工程经验。但我们必须清醒看到,先进复合材料的制造本钱居高不下、批产中质量的不一致性、对先进复合材料特性缺乏足够的熟悉等仍然是阻碍先进复合材料在飞机上扩大应用的主要因素,这也是我国航空先进复合材料与先进国家航空复合材料应用差距巨大的题目所在。因此,立足现有的热压罐法,如何降低其制造本钱是我们确当务之急,如选用工艺特性优良的树脂体系、国产辅助材料的采用、成型模具的结构优化以及过程细节的严格控制等,都可以在降低制造本钱的同时,明显的进步制件的合格率。本课题针对先进复合材料共固化技术成型的产品,从材料开发、工艺优化、性能检测到售后服务等环节,以低本钱为主导线,具体描述了一个热压罐共固化技术工程化的范例,达到了在热压罐成型方面明显降低制造本钱的目的。

  热压罐的技术难点:

  复合材料共固化技术要进进工程化,必须从材料、工艺、检测和售后等环节进手,高产品质量与低制造本钱并行研究,高生产效率与低缺陷率并行考虑,建立低本钱、高质量、高效率和低缺陷的复合材料工程化制造体系,达到整个工程的低本钱化、技术完整化。

  先进复合材料共固化技术工程化要实现低制造本钱必须攻克的技术难点主要有:

  (1) 低本钱的原材料货源和多品种预浸料的开发与储备;

  (2) 共固化技术所需辅助材料的国产化研究;

  (3) 共固化成型工艺的优化;

  (4) 产品性能检测项目的公道性以及产品质量的保证;

  (5) 先进复合材料制品缺陷修复手段和修复后的性能表征。

 


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